Fer de lance du système postal Français, La Poste est pourtant une entité à part entière. Publique ? Privée ? Cette structure cherche encore un sens à son avenir, notamment en terme d’offre de services. S’il est indéniable que le secteur privé puisse jouir d’une liberté d’action folle, ce n’est pas le cas des services publics. Entre deux feux, La Poste va devoir faire un choix : Le numérique peut-il apporter cette touche de modernité en facilitant le travail des agents PTT ?
Le “Tout-Numérique” : l’évolution en marche !
S’il n’est plus à prouver que nous sommes en plein dans l’ère du numérique, il reste tout de même délicat de s’en emparer efficacement pour la plupart des acteurs. Certes, les outils sont là, Internet est plus rapide, les PC s’améliorent, et le “savoir du Net” s’ouvre à tout le monde. Pour autant, est-ce là la tournure obligatoire que doivent prendre les choses ?
S’il y a bien une chose que les professionnels, notamment de La Poste, expliquent mieux que quiconque : ce sont les conditions de travail sur le terrain. En effet, un travail de bureau nécessite tout ce que nous avons évoqué quelques lignes plus haut. Mais pour les agents de terrains, c’est souvent une autre paire de manche. Ces travailleurs-là sont mobiles, soumis à un emploi du temps chargé et pressé par les conditions de l’environnement.
Dès lors, un beau PC ainsi qu’une connexion Internet ultra-rapide n’a plus vraiment d’intérêt. Tout comme ces agents, la technologie qui les accompagne doit être mobile, rapide et soumise aux aléas des métiers. Allant de petits essais aux grandes réussites, le secteur des PTT a été un des premiers à tenter l’aventure du numérique avec succès. L’invasion spectaculaire de la Technologie Vigik en est un excellent exemple !
Cependant, il reste encore un sacré bout de chemin à accomplir avant de voir d’autres instances publiques se doter de dispositifs aussi pratique. En France, il se passe même plutôt l’inverse : énormément d’usagers critiquent le manque de modernisation des entités publiques. Manque de subventions, réduction de personnel, suppression de postes… Ce n’est clairement pas une situation idéalement pour investir dans de la Recherche et du Développement.
Ce qui a permis à La Poste de franchir le cap, c’est avant-tout une sorte de flou sur son statut. Techniquement publique, avec beaucoup de privé dedans : c’est une pochette surprise qui tente de prendre le meilleur des deux mondes. Cette marge de manœuvre sur un sujet qui se veut de plus en plus intrusif est salutaire. En y repensant, ne serait-ce pas cela la clé de la réussite : avoir le droit à l’essai et, plus que tout, le droit à l’erreur ?
C’est une évolution naturelle que de passer par le numérique. La véritable innovation est de réussir à trouver d’autres applications capables de faciliter le travail des salariés au sein des entreprises (à la manière du système Vigik). Si les progrès se font sentir, force est d’admettre qu’il faudra encore attendre un peu avant de voir un réel changement. Après-tout, la technologie s’industrialise et se modernise de jours en jours, et ce même savoir s’ouvre de plus en plus aux grand public. Il ne serait donc pas étonnant de voir ces pratiques “de familles” s’appliquer au monde du travail. Seul l’avenir nous le dira.
Garder un œil sur sa boîte aux lettres afin de récupérer le précieux colis commandé la veille sur Internet, voilà une situation devenue plus que normale de nos jours. S’il est une autre habitude solidement ancrée chez les utilisateurs d’achat en ligne : c’est bien celle de comparer les services de transports afin de réduire un maximum les délais de livraison. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la concurrence est rude dans le secteur privé. C’est une guerre qui se joue au quotidien et qui a pour unique objectif de proposer des délais records : mais à quel prix ?
Colis : une affaire privée !
Difficile de parler de cette guerre des colis sans évoquer le représentant numéro un du service public en France chez les PTT : La Poste. En effet, cette entité est soumise à une législation très cadrée, que les représentants du privé peuvent bien souvent éviter. L’E-Commerce est une source de revenues absolument colossale pour les entreprises : de plus en plus d’utilisateurs se tournent vers cette méthode d’achat, moins contraignante.
Cela dit, se pose la question du délai de livraison. Tous les acteurs du milieu tentent de proposer des délais concurrentiels, à des tarifs plus ou moins compétitifs. Si, généralement, la plupart des sites marchands proposent des délais dits classique tournant autour des 48h/72h, d’autres encore tentent de proposer une livraison en 24h. Force est de constater que tenir un délai aussi court n’est pas à la portée de tous, puisque bien souvent, ces mêmes sites ne parviennent pas à les respecter. Qu’importe, c’est probablement à cause de cela que l’acheteur s’est décidé à passer à l’acte, et pour eux, c’est bien le plus important.
SI les lois et législations qui régissent les achats en ligne sont nombreux, et même s’il existe des syndicats de consommateurs, ainsi que des organismes de préventions : il est très délicat de porter un œil attentif sur le respect de ces délais, ainsi que sur leurs mises en oeuvre. En effet, il a été démontré qu’un temps de livraison réduit était facteur de plus de 70% de l’intention d’achat. Rien d’étonnant à ce que de plus en plus de services affichent des temps records, souvent au prix de la santé et des bonnes conditions de travail des salariés.
C’est ainsi que le géant américain Amazon fut prit dans la tourmente il y a peu de temps, lorsque des encadrants ont pointés du doigts les conditions déplorable des travailleurs afin de tenir ces délais infernaux. Des organismes syndicaux comme la CGT ne peuvent, bien entendu, qu’être en formel désaccord avec ce système de capitalisation à outrance.
Par la suite, beaucoup d’autres géants ont été pointés à leurs tours afin de clarifier les méthodes de travail employés dans leurs usines. Cette guerre des colis, au sein du secteur privé, à permis certaines décisions pour le moins regrettables sur le plan humain, notamment sur les usines délocalisés dans d’autres pays. Certes, malgré quelques impairs, les délais de livraisons ont drastiquement diminués jusqu’à atteindre des seuils records : mais à quel prix ?
Si nous pouvons effectivement déplorer les comportements de grandes firmes, ne mettons pas tous les œufs dans le même panier. Il y a, heureusement, toujours des entreprises qui se font encore un devoir de ne pas imposer de délais aussi serrés. Cette guerre des colis est donc loin d’être terminée. N’oublions pas que de nos habitudes d’achats découlent tout un système qui cherchera à nous combler. Cependant, trop attendre de l’instant pour soi-même peut se révéler néfaste pour d’autres.
Ce que l’on nomme PTT (Postes, Télégraphes, Téléphone) désignent les acteurs principaux de la communication postale, La Poste en tête. Depuis de nombreuses années déjà, certains organismes de services publics ont vu leurs infrastructure se privatiser, laissant l’État en dehors de leurs circuits. Pourtant, bien que toujours affiliée au gouvernement Français, La Poste se tourne de plus en plus vers un statut privatisé. C’est un débat houleux et pourtant, il ne date pas d’hier.
1991 : la réforme des PTT se met en place !
En ce temps-là, La Poste est toujours affiliée à une autre structure historique : France Telecom. C’est donc dans un pur but financier que le ministre Paul Quiles demande la mise en place d’une réforme visant à séparer les deux entités. Même si les deux structures restent de services publics à ce moment précis : se dessine au loin les courbes d’une future privatisation.
Ce n’est que plus tard que La Poste, ou tout du moins l’homme à sa tête, demandera d’elle-même une privatisation de ses services. Le principal problème étant que l’offre de service de l’organisme se bat contre d’autres sur un marché entièrement privé (notamment celui des banques). L’État risque alors de ne pas donner les moyens conséquents afin de faire face à ce marché : mais est-ce là l’objectif d’un service public ?
Pourtant, dès 2008, des discussions sont entamées, et le statut de l’organisme change en 2010 pour devenir une Société Anonyme à Capitaux Publics. La plupart des actions établies jusqu’alors tournent de plus en plus vers une privatisation pleine et entière : ce n’est pourtant toujours pas le cas.
L’État reste donc un actionnaire majoritaire de l’enseigne, même si le fait que les capitaux soient ouverts ont permis à d’autres de venir intégrer le mouvement. C’est une sorte de double jeu qui jongle avec ce flou, même si tout le monde s’accorde à penser que La Poste reste un domaine du service public.
Privatisation de La Poste : un sujet sensible !
Le fait est que tout le monde au sein de la structure publique ne voit pas forcément la même finalité. D’un côté, certains prônent le désir de devenir privatiser, notamment pour que certains grands pontes puissent réévaluer leurs salaires, et de l’autre, c’est une volonté de rester un service public. Il va de soi que tant que ces tensions ne seront pas réglées, aucune privatisation n’aura lieu. C’est donc un sujet sensible qui peut prendre diverses formes et proposer autant d’avantages que d’inconvénients.
Comme cité plus haut, certains services, comme la Banque Postale, luttent essentiellement contre un marché de droits privé. Difficilement de se battre efficacement en subsistant grâce aux subventions du gouvernement. De plus, les réformes de la Loi Macron, instaurées récemment, donnent encore un coup d’avance à ces acteurs tiers : un service public n’est pas de taille et, de toute façon, n’a pas vocation à l’être.
Et si la banque est un exemple, il n’est pas le seul. En effet, les colis représentant une très importante source de revenus, notamment grâce aux sites marchands (privés, donc) qui expédient leurs commandes via cette méthode. Une fois encore, d’autres entreprises diverses spécialisées dans la livraison proposent, sur le plan local et international, une compétitivité très délicate à suivre. Il est vrai qu’aujourd’hui, un colis peut se retrouver dans votre boîte aux lettres à peine 24 heures après sa commande.
Privatiser La Poste serait alors un moyen de se réaffirmer face à ces différents marchés et de pouvoir pleinement atteindre les sommets visés en termes de bénéfices et d’efficacité. Le duel qui se joue alors est le suivant : les PTT doivent-ils rester public ou tomber dans le privé ? Derrière cette question pour le moins anodine se cache en réalité une bataille de valeurs.
Si, pour le moment, rien n’est encore décidé, c’est avant tout car les Français sont attachés à cet organisme historique, bien ancré au cœur du passé Français. Cependant, il n’est pas impossible que le même scénario s’étant déroulé avec les filières EDF/GDF ne se répètent. Seul l’avenir nous le dira.
La Poste est une entreprise française qui investit aujourd’hui dans plusieurs activités et services. Comme l’indique bien son nom, l’entreprise est plus connue pour ses services de transport, et de livraison des courriers. C’est une entreprise historique qui a résisté aux effets des technologies du numérique en diversifiant ses services.
Le tout premier service postal en Europe
C’est sous Louis XI que les premiers courriers de la poste furent livrés en 1477. Mais avant le service s’appelait « relais de poste » qui servait au transport des messages royaux. Ce n’est qu’en 1574 qu’elle a commencé à transporter des courriers pour des particuliers. À l’ouverture de la « poste aux lettres », au XVIIe siècle, le service est payé par le dentinaire. Ce qui n’est qu’un démembrement de ministère devient véritablement une entreprise contrôlée par l’État avec deux administrations : celle des postes et celle du télégraphe.
En 1879, les deux administrations sont fusionnées et rattachées au ministère des Postes et Télécommunication. Après la Première Guerre mondiale, le service devient la Direction Générale de la Poste. En 1967, les premiers timbres de poste sont imprimés près de Périgueux. C’est dans les années 90 que l’entreprise La poste devient autonome. Elle connait du succès jusqu’à la veille de l’an 2000 notamment avec la banque postale. Mais le service de transport de courrier croule sous l’effet des nouvelles technologies de l’information et de la communication, avec notamment l’avenue du courrier électronique. L’état est contraint à ouvrir le transport de courrier à la concurrence. Pour survivre, La Poste doit diversifier ses activités.
La Poste et ses services
Aujourd’hui, on parle plutôt du Groupe La Poste. En 2015, elle pèse plus de 23 milliards d’euros avec plus de 260 000 employés partout en France et à l’extérieur. L’entreprise a deux actionnaires, l’État et la Caisse des Dépôts. La même année, la croissance de l’entreprise est de 4 %. Elle doit cette croissance à la diversification de ses offres de services.
La Poste fait d’abord dans son activité historique, le transfert de courrier. Mais cette activité a beaucoup évolué depuis 2002. En effet, avant la mutation, la Poste s’occupait uniquement du transport de courrier. Désormais, elle s’occupe de toute la chaine de valeur du courrier. Résultat, en 2012, ce service a réalisé un chiffre d’affaires de 11,4 milliards d’euros.
L’autre activité rentable, c’est la banque postale, qui permet depuis 2016 de créer un compte bancaire, épargne et placement, de faire des prêts immobiliers, assurance, etc. Cette banque compte 10,8 millions de clients actifs. Le Groupe La Poste a également lancé en 2011 avec SFR un opérateur mobile, MVNO qui a franchi la barre d’un million de clients en 2014.
La Poste s’est beaucoup investie dans le numérique. Elle gère le webmail @laposte.net basé sur zimbra. En 2014, ce webmail est devenu 6e utilisé par les Français selon Médiamétrie Netratings, avec 3,8 millions de comptes créés. Laposte.fr sert aussi d’espace d’entrée pour les services numériques du groupe. Ce portail permet de commander les produits et services liés au courrier.
La Poste gère également un important parc immobilier grâce à sa filiale Post Immo. Elle détient plus de 12 000 immeubles tertiaires, industriels et commerciaux partout en France. Cela représente plus de 7 millions de mètres carrés.
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